新聞：西安到荊門(mén)挖機(jī)運(yùn)輸量大優(yōu)惠
在滿(mǎn)足冷鏈產(chǎn)品安全和物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，降低成本、提高倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)率、探索共同配送模式、提高冷鏈運(yùn)營(yíng)管理水平以及利用先進(jìn)的信息技術(shù)構(gòu)建城市冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)體系將有助于企業(yè)盈利的快速釋放。資料來(lái)源：公開(kāi)資料、菁財(cái)資本冷鏈物流現(xiàn)狀如何?冷庫(kù)分布不均1.冷鏈運(yùn)輸率及冷凍食品消費(fèi)量均低于發(fā)達(dá)國(guó)家：我國(guó)冷鏈物流起步較晚，基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱，但近年來(lái)發(fā)展迅速，2011-2015年全國(guó)冷庫(kù)容量復(fù)合增速21%，冷藏及保溫車(chē)保有量復(fù)合增速32.8%。

物流的概念早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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5月16日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，為進(jìn)一步促進(jìn)物流降本增效，從2018年5月1日至2019年12月31日，對(duì)物流企業(yè)承租的大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅。同時(shí)，從今年7月1日至2021年6月30日，對(duì)掛車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。今年底前，實(shí)現(xiàn)貨車(chē)年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)三檢合一。簡(jiǎn)并貨運(yùn)車(chē)輛認(rèn)證許可，對(duì)未改變關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)的車(chē)型實(shí)行備案管理。取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到荊門(mén)挖機(jī)運(yùn)輸量大優(yōu)惠收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗(yàn)收。分析指出，這一規(guī)定強(qiáng)調(diào)了收件人個(gè)人選擇的權(quán)利，快遞員想要將快遞放在代收點(diǎn)或快遞柜，須先征得收件人的同意，倘若快遞員拒絕送貨上門(mén)，則屬于違反規(guī)定。事實(shí)上，因快遞員擅自將快件放在快遞柜而引發(fā)糾紛的案例此前屢見(jiàn)不鮮?！稉P(yáng)子晚報(bào)》去年11月報(bào)道，南京一名快遞員因未經(jīng)用戶(hù)同意，擅自將快件放在小區(qū)的智能快遞柜中，與一位女客戶(hù)發(fā)生糾紛，隨后招致對(duì)方報(bào)復(fù)。對(duì)于為何將快件放在快遞柜，該快遞員解釋?zhuān)驗(yàn)殡p11即將開(kāi)始，快件數(shù)量太大，難以做到每一件都做到送貨上門(mén)。