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企業(yè)與用戶(hù)之間未對(duì)賠償事項(xiàng)進(jìn)行約定的，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)保價(jià)的快件(郵件)，應(yīng)當(dāng)按照保價(jià)金額賠償。福建元一律師事務(wù)所葉清萍律師說(shuō)，即便快遞公司能提供保丟不保損的約定，用戶(hù)也可以主張保丟不保損的約定屬于法律規(guī)定的免除其責(zé)任的情形條款，應(yīng)屬無(wú)效?？爝f公司的格式條款因顯失公，且未采取合理方式向用戶(hù)提請(qǐng)注意免除快遞公司責(zé)任的，用戶(hù)有權(quán)提出撤銷(xiāo)。事實(shí)上，有關(guān)部門(mén)為了行業(yè)的健康發(fā)展，只有讓快遞公司賠償因丟貨造成的損失，企業(yè)才會(huì)在加大管理力度、提高人員素質(zhì)方面下功夫。

物流的概念早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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那么，未來(lái)快遞都要到快遞柜或驛站自取嗎?快遞員拒絕送貨上門(mén)的做法是否合規(guī)?送快遞不到位成常態(tài)據(jù)郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件，同比增28%，均每天收寄快遞數(shù)量超1億件。龐大的業(yè)務(wù)量催生了快遞柜和驛站，給人們帶來(lái)了生活的便利和隱私的保護(hù)。不過(guò)，越來(lái)越多的快遞公司派件基本操作是：先將快遞放置在快遞柜或驛站內(nèi)，然后再給收件人發(fā)送取件信息，讓消費(fèi)者自取。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到洛陽(yáng)返程車(chē)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)查詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，2013年阿里雙11簽收1億包裹所用時(shí)間為9天，而2017年所用時(shí)長(zhǎng)為2.8天。在2017年11月11日也實(shí)現(xiàn)了85%訂單的當(dāng)日生產(chǎn)出庫(kù)，截止當(dāng)天16點(diǎn)成功配送單量突破638萬(wàn)單，物流速度實(shí)現(xiàn)200%的增長(zhǎng)。蘇寧在2017年11月11日零點(diǎn)13分47秒就完成單配送，發(fā)貨及時(shí)率98.7%，物流當(dāng)日達(dá)完成率96.8%;中通快遞截至2017年11月11日，19點(diǎn)50分，快遞訂單量破1億件;點(diǎn)我達(dá)，13分鐘完成首單配送。