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快遞成為我們生活中不可缺少的一部分，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)成為世界，快遞包裹分發(fā)已經(jīng)進入1天1億的時代。在龐大的包裹快遞量的壓力下，如何將快遞包裹更更快捷地送至收件人手中，成為快遞行業(yè)要研究的首要課題。收件作為一次快遞業(yè)務(wù)的末端環(huán)節(jié)，決定著快遞業(yè)務(wù)是否能夠完成。若快遞員在等待收件時耽誤過長時間，就有可能影響下一個快遞業(yè)務(wù)的展開。然而調(diào)查顯示，43%的用戶表示會擔(dān)心上門簽收個人信息不，且55%的用戶表示家里沒人/不在家，并不方便上門簽收。

物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

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這一改革要求不久后即落實。同月9日，郵政集團開寄遞事業(yè)部成立大會，按照郵政集團公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合郵政集團公司總部與郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過改革及整合形成合力，郵政將有效減少內(nèi)耗;此外，依托整個集團包括金融、網(wǎng)運、等方面的資源優(yōu)勢，郵政在快遞市場的競爭力也有望進一步獲得加持。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到清澗冷藏運輸量大優(yōu)惠而在另一方面，為解決公路運輸車輛排污較嚴(yán)重的問題，環(huán)保部門已著手推動我國貨物運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。有調(diào)查顯示，京津冀地區(qū)超過八成的貨運量依靠公路運輸完成，而柴油貨車是機動車排放大戶。為此，原環(huán)保部曾建議提高京津冀地區(qū)鐵路貨運比例，將5%的貨運量由公路運輸至鐵路運輸。對此，左大杰建議，由于鐵路運輸比公路運輸更加環(huán)保，我國可以拿出一部分財政資金，對貨運方式的企業(yè)給予資金鼓勵或稅收減免，而這也將成為鐵路貨運扭轉(zhuǎn)市場劣勢的契機。