新聞:西安到金昌返程車運輸聯(lián)系電話
▲資料來源:京東物流外宣資料因此京東物流除了在快遞方面的能力建設(shè)較為完善外,對大件物流的能力建設(shè)也相當重視,并在2018年以來推出大件物流三大B2B快運產(chǎn)品:倉配零擔、快運零擔和整車。其中快運零擔和整車都屬于純配產(chǎn)品(門到門服務(wù),不進倉),儼然已經(jīng)屬于一家零擔企業(yè)的業(yè)務(wù)范疇?!Y料來源:京東物流外宣資料京東集團資金雄厚,與BAT并駕齊驅(qū),作為京東商城引以為傲的的京東物流,獨立上市并與其快遞物流公司拼火早在意料之中。
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物流的概念早是在美形成的,起源于20世紀30年代,原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世紀70年代后,日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。
▲資料來源:京東物流外宣資料因此京東物流除了在快遞方面的能力建設(shè)較為完善外,對大件物流的能力建設(shè)也相當重視,并在2018年以來推出大件物流三大B2B快運產(chǎn)品:倉配零擔、快運零擔和整車。其中快運零擔和整車都屬于純配產(chǎn)品(門到門服務(wù),不進倉),儼然已經(jīng)屬于一家零擔企業(yè)的業(yè)務(wù)范疇?!Y料來源:京東物流外宣資料京東集團資金雄厚,與BAT并駕齊驅(qū),作為京東商城引以為傲的的京東物流,獨立上市并與其快遞物流公司拼火早在意料之中。
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物流的概念早是在美形成的,起源于20世紀30年代,原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世紀70年代后,日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。
的“物流”一詞是從日文資料引進來的外來詞,源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。
的物流術(shù)語標準將物流定義為:物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中,根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。
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5月看,阿里巴巴不久前收購回來的餓了么獲準在一個大型工業(yè)區(qū)測試無人機。在美,交通運輸部在5月選擇了10個州、地方的與英特爾、Uber、高通等公司合作測試商用無人機。該試行項目沒有提及,不過該在線零售巨頭旗下的PrimeAir已經(jīng)是無人機送貨領(lǐng)域的者。自2016年以來,一直在英測試無人機送貨。京東和順豐所使用的無人機仍只占它們?nèi)粘_\營很小的一部分,但對而言,無人機技術(shù)提供了一種幫助農(nóng)村地區(qū)減貧、縮小與城市中心貧富差距的途徑。
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物流 英文名稱:logistics 定義:供應(yīng)鏈活動的一部分,是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。
物流:以倉儲為中心,促進生產(chǎn)與市場保持同步。
物流管理(Logistics Management)是指在社會生產(chǎn)過程中,根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律,應(yīng)用管理的基本原理和科學方法,對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督,使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟效益?,F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。
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物流是指為了滿足客戶的需求,以的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達終消費者手中的實物運動,以此實現(xiàn)組織的明確目標?,F(xiàn)代物流是經(jīng)濟化的產(chǎn)物,也是推動經(jīng)濟化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢,歐洲、美、日本成為當前范圍內(nèi)的重要物流基地。
物流行業(yè)起步較晚,隨著民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,物流行業(yè)保持較快增長速度,物流體系不斷完善,行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。
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新聞:西安到金昌返程車運輸聯(lián)系電話作為濟南永昌物流的負責人,田近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨,把企業(yè)搬到黃河北,真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響,成本增加20%以上,一部分客戶嫌遠,離而去。不過,今年6月,聽說濟南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費問題,這讓異常。因為如果免費,就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今,快兩個月過去,解決收費問題的方案遲遲沒有出臺。田有點沮喪:作為黃河北的物流企業(yè),還得繼續(xù)等待多長時間?事實上,這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。