新聞：鳳慶q345d無縫鋼管√單米重量-happy!

經(jīng)查，企業(yè)開采手續(xù)合法，存在違法占地和道路粉塵污染行為。經(jīng)長白縣察局研究決定，對土資源局副局長譚生波、原新房子鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長于千鶴、程紹東、金龍進(jìn)行誡勉，對土資源局察大隊(duì)大隊(duì)長劉紹江給予行政記過處分，對土資源局八道溝中心所所長徐功民、原所長金昌日、原所長朱世勝、交通局運(yùn)輸管理所支部(主持工作)姜立春、運(yùn)輸管理所副所長王玉林、楊毅鑫、周彥給予行政告處分。經(jīng)交通局研究決定，對運(yùn)輸管理所派駐木材檢查站站長于建強(qiáng)進(jìn)行通報(bào)。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

新疆網(wǎng)訊（記者蓋煜）“借這次環(huán)保督察的東風(fēng)，沙依巴克區(qū)堅(jiān)持問題導(dǎo)向，敢于動真碰硬、標(biāo)本兼治，建立了有利于保護(hù)環(huán)境的長效機(jī)制?！鄙骋腊涂藚^(qū)副區(qū)長岳龍說。為進(jìn)一步做好環(huán)保工作，沙依巴克區(qū)制定了《沙依巴克區(qū)區(qū)委、及其有關(guān)部門生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作職責(zé)》及《沙依巴克區(qū)政干部生態(tài)環(huán)境損害責(zé)任追究實(shí)施細(xì)則（試行）》等文件，強(qiáng)化“政同責(zé)”，落實(shí)“一崗雙責(zé)”，始終把環(huán)保工作擺在突出位置，貫穿于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全過程。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

經(jīng)德惠市研究決定，對德惠市環(huán)境察大隊(duì)大隊(duì)長孫斌給予通報(bào)批評，對副大隊(duì)長郗惠東、一中隊(duì)隊(duì)長孫延龍、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會環(huán)保督員(環(huán)?？瓶崎L)宋霞給予內(nèi)告處分。案例五：吉林市蛟河市天北鎮(zhèn)污泥污染問題2017年8月23日，群眾向環(huán)保督察組反映，蛟河市天北鎮(zhèn)以在曙光村北山上建設(shè)生物化肥工程為名破壞山上林地修路，將吉林市污泥處理廠的污泥(污泥中含有鼻味油脂)直接裝車?yán)缴缴希斐缮綔蟽?nèi)積滿污泥油脂流入山下耕地內(nèi)，污染土壤環(huán)境;現(xiàn)有人為阻擋污泥油脂流入農(nóng)田，新修了一個壩。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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鉅威動力研發(fā)中心技術(shù)人員正在電池組上使用BMS進(jìn)行測試。南方日報(bào)記者孫俊杰攝隨著以特斯拉為代表的電動汽車的普及，支撐電動汽車的“心臟”——電池成為產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。但是，要讓電池在汽車中發(fā)揮作用，還得為電池裝上“大腦”——讓沉默的電池會“說話”，隨時顯示電池的性能、電量，駕駛者才能掌控。電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動汽車昂貴、復(fù)雜的核心零部件，被稱為電動汽車動力電池系統(tǒng)的“大腦”，掌握這一核心技術(shù)的企業(yè)就在東莞。