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十多年來，從汽車零部件到汽車整車，乃至發(fā)展新能源汽車，南海一步一個腳印，上演了汽車發(fā)展的“三部曲”。據(jù)了解，本世紀(jì)初，隨著本田、豐田、日產(chǎn)三大日系品牌在廣州落戶，南海逐漸開始吸引日系汽車零部件企業(yè)落地。2002年，本田汽車用品（廣東）有限公司落戶南海，此后豐田紡織、愛信精機、旭硝子汽車玻璃等一批世界500強項目紛紛在南海投資建廠，形成了完善的汽配產(chǎn)業(yè)鏈。在汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，南海整車制造穩(wěn)步前行。（北京時間黃海東報道）貿(mào)易與投資是推動世界經(jīng)濟增長的重要引擎。2008年金融危機以來，世界經(jīng)濟復(fù)蘇道路曲折、增長乏力，貿(mào)易和投資進(jìn)入低迷期，貿(mào)易保護(hù)明顯抬頭。同時，金磚自身經(jīng)濟發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。如何提振貿(mào)易與投資，推動世界經(jīng)濟穩(wěn)步增長，是金磚界共同關(guān)心的問題。9月3日，石化董事長在廈門出席金磚，作為嘉賓參與了“貿(mào)易與投資”為主題的專題研討，他呼吁，金磚應(yīng)進(jìn)一步加強能源貿(mào)易和投資合作。
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吳江牌變壓器回收宿遷市——《甘肅新聞》??！”一位業(yè)內(nèi)人士表示，包括“摩范出行”在內(nèi)的所有共享汽車都需要點對點地還車，取還車網(wǎng)點怎樣布局，取還車是否方便，直接影響用戶的感，這也成為共享汽車發(fā)展的關(guān)鍵點。事實上，此前進(jìn)駐昆明的其他共享汽車停車位不足的問題已經(jīng)顯現(xiàn)，公共停車位資源本就緊張，共享汽車更是無車位可停。對此，華夏出行云南公司負(fù)責(zé)人唐云介紹：“我們將與共同規(guī)劃建立共享汽車路側(cè)專屬停車位，滿足廣大市民對共享汽車站點易找、易取、易還的特性需求，程度便利市民使用共享汽車。
吳江牌變壓器回收宿遷市——《甘肅新聞》！！據(jù)悉，為有效推進(jìn)環(huán)湖各鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)保督查問題整改工作，共和縣成立了三個工作組，分別赴環(huán)湖鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展環(huán)境衛(wèi)生整治工作。經(jīng)過5天的整治，僅在河地區(qū)就清理河道及集鎮(zhèn)周邊環(huán)境24車，拉運建筑9200立方米，整土地8700方米。施工現(xiàn)場，縣旅游局副局長王煒指著一條通往湖邊的水泥路說，去年七八月份的時候，路兩旁幾乎全是帳篷，到湖邊的車輛因擁堵就從草灘開到湖邊，對草原造成了?！敖衲晡覀兿麓罅鈱Φ缆穬膳缘膸づ襁M(jìn)行依法拆除，游客和群眾的拍手稱贊，大家對建設(shè)美好家園的信心更足了。

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大家覺得我們的活動很好，但是似乎不愿意花錢去參加這類活動。同類型的活動，在廣州深圳等一線城市就很成熟。我覺得這和佛山的人口結(jié)構(gòu)和消費意識有關(guān)。這類活動對高學(xué)識的年輕群體吸引力較大，相比于廣深，佛山這類群體規(guī)模比較小。當(dāng)然，就是因為佛山現(xiàn)在還缺乏這片土壤，所以才需要公益組織去培育，去喚醒市民對這類事務(wù)的認(rèn)識。何艾莉：經(jīng)過這些年的組織運營經(jīng)驗，我感覺佛山的公益組織分布比較零散，尚未形成合力。以環(huán)保公益組織為例，這類公益組織本來數(shù)量就不多，然后各區(qū)又有自己發(fā)力的一個領(lǐng)域，很難形成較大的影響。9月14日，環(huán)保部對外宣布，未來三天京津冀大部地區(qū)以良至輕度污染為主。自9月15日起，將開展京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染治理攻堅行動，相關(guān)大氣污染檢查工作正在有序開展。此前一天，環(huán)保部在北京舉辦培訓(xùn)班，部署京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動工作。21世紀(jì)經(jīng)濟報道獲悉，環(huán)保部派駐的時間為2017年9月15日至2018年1月4日。
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王予波強調(diào)，海西州生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展的任務(wù)都很重。生態(tài)環(huán)保是大、大民生、大趨勢、大戰(zhàn)略，抓生態(tài)環(huán)保要做到知行合一，重在行動。既要集中解決一批群眾反映強烈的突出問題，又要立足長遠(yuǎn)，加大環(huán)境污染綜合治理，加快生態(tài)保護(hù)修復(fù)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。要順著問題指引干工作，問題在哪里，工作現(xiàn)場就在哪里，在轉(zhuǎn)作風(fēng)、提能力中解決問題。要貫徹新發(fā)展理念，堅決擯棄損害甚至生態(tài)環(huán)境的發(fā)展模式，堅決擯棄以犧牲生態(tài)環(huán)境換取一時一地經(jīng)濟增長的做法，算綠色賬，打綠色牌，走綠色路，努力構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。
今年以來，歐洲各國陸續(xù)放出禁售燃油車的消息，雖然不是馬上，但大多也只在不遠(yuǎn)的一二十年之后。比如法國、英國相繼宣布2040年停售燃油車；作為世界汽車強國的德國，做得比任何都激進(jìn)，上議院直接通過了“2030年后禁止銷售燃油車”的決議。美日雖然沒有這么直接的禁售計劃，但在新能源汽車領(lǐng)域的也牽動市場。豐田早在2015年就宣布過2050年將會停售車，但重心會放在混合動力上，而不是純電動。美國的新能源汽車階梯性減稅政策、零排放積分交易機制（ZEV）等，早已為人稱道。
第二是抓實抓細(xì)。量化的目的還是要把工作抓實抓細(xì)，在這個方面下功夫。一分部署，九分落實，如果責(zé)任不壓實，工作不抓細(xì)，干與不干一個樣，干好干壞一個樣，努力干和一般干一個樣，我們的方案就只會停留在方案上，落實就成了落空。量化問責(zé)很具體，什么問題，問責(zé)什么對象，什么情形問到什么程度，都做了明確要求，就是要求地方真正抓實、抓細(xì)，抓出效果。納入量化問責(zé)的事項就兩個，一是“任務(wù)型”問責(zé)，即強化督查和交辦問題的整改，如果整改不到位，要進(jìn)行問責(zé)。