新聞：贛州塑膠跑道工程

闡述了通過(guò)對(duì)碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)前地板的研制,以金屬白車(chē)身為設(shè)計(jì)依據(jù)確定了碳纖維復(fù)合材料前地板的結(jié)構(gòu)。分析確定了材料及成型工藝,研究了預(yù)成型體制作,設(shè)計(jì)出了多點(diǎn)注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強(qiáng)熱固性環(huán)氧復(fù)合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)剛度及模態(tài)測(cè)試,其結(jié)果滿足汽車(chē)整車(chē)廠提出的技術(shù)要求,而且減重效果明顯,說(shuō)明碳纖維復(fù)合材料作為主受力結(jié)構(gòu)件在汽車(chē)上的應(yīng)用是可行的。
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)動(dòng)科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對(duì)跑道的專業(yè)要求。、
無(wú)溶劑塑膠跑道工藝說(shuō)明

新聞：贛州塑膠跑道工程
[5]  無(wú)溶劑塑膠跑道是由無(wú)毒的運(yùn)動(dòng)面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無(wú)溶劑、無(wú)臭味、無(wú)污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有毒的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動(dòng)鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、、可再生、適合各種條件下使用，對(duì)人體危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、等有毒揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無(wú)重金屬等有害添加物，無(wú)任何揮發(fā)性氣味，對(duì)人體和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過(guò)程無(wú)異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動(dòng)和周?chē)用裾Ｉ睿?br /> 新聞：贛州塑膠跑道工程

3：投入使用后無(wú)異味、無(wú)任何有害物質(zhì)排放，減少對(duì)環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
具有、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用我們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時(shí)后即可投入正常的使用。而且具有免的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說(shuō)明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。首先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
新聞：贛州塑膠跑道工程在活性激發(fā)劑作用下,將粉煤灰、脫硫石膏和水泥混合,制備成一種新型的復(fù)合膠凝材料,然后在優(yōu)選試驗(yàn)基礎(chǔ)上確定了復(fù)合膠凝材料的基本配合比.研究了典型配合比粉煤灰-脫硫石膏-水泥凈漿在復(fù)合激發(fā)劑作用下的水化過(guò)程,結(jié)果表明:粉煤灰早期火山灰活性顯著提高;脫硫石膏除自身析晶、具有一定的增應(yīng)外,還是粉煤灰火山灰活性的硫酸鹽激發(fā)劑.粉煤灰3d即開(kāi)始明顯水化,脫硫石膏對(duì)粉煤灰水化活性激發(fā)效果明顯.為了研究GFRP直徑、橡膠取代率及立方體抗壓強(qiáng)度對(duì)GFRP筋橡膠混凝土粘結(jié)性能的影響,按照CSA設(shè)計(jì)了15組粘結(jié)試件?？拱卧囼?yàn)結(jié)果表明:拉拔試件的形態(tài)大多為拔出;GFRP直徑、橡膠取代率及立方體抗壓強(qiáng)度對(duì)粘結(jié)強(qiáng)度均有影響,其中粘結(jié)強(qiáng)度隨GFRP筋直徑的增大而下降,隨橡膠取代率的而下降,隨立方體抗壓強(qiáng)度的而提高。