江蘇無錫40工字鋼規(guī)格（新聞）
采用MTS322電液式伺服試驗機(jī),進(jìn)行了試驗系統(tǒng)軸拉剛度律定試驗以及混凝土材料軸拉全過程試驗,分析了球鉸裝置對混凝土材料軸拉全過程試驗的影響.結(jié)果表明:球鉸裝置大大降低了加載系統(tǒng)的剛度,且試驗機(jī)作動頭位移與試件本身的變形間不遵循線性規(guī)律;用作動頭位移控制加載,有限提高球鉸裝置剛度并不能使混凝土材料穩(wěn)定斷裂,只有采用試件實時應(yīng)變控制加載,才有可能穩(wěn)定的混凝土材料斷裂,從而獲得混凝土材料軸拉應(yīng)力-應(yīng)變?nèi)€.
我公司長期供應(yīng)：精密管、精密鋼管、精密無縫管、精密無縫鋼管等各種精密管產(chǎn)品，常用材質(zhì)為10#、20#、35#、45#、20cr、40Cr、20CrMo﹑16mn﹑27simn﹑304﹑201﹑310s﹑碳素結(jié)構(gòu)鋼。產(chǎn)品應(yīng)用范圍涉及石油、化工、船舶制造、化工機(jī)械、電站鍋爐、核電、造紙、等行業(yè)。
江蘇無錫40工字鋼規(guī)格（新聞）
研究了超聲法表征復(fù)合材料孔隙率的方法,使用頻域參量非線性系數(shù)進(jìn)行表征,定義了經(jīng)典和改進(jìn)型非線性系數(shù)表達(dá)式,分析了兩種非線性系數(shù)的特點(diǎn),對比討論了兩種非線性系數(shù)用于評價孔隙率的靈敏度。通過改變固化壓力的方法制備了碳纖維復(fù)合材料孔隙率試樣,采用金相分析統(tǒng)計了孔隙率,并進(jìn)行了衰減與非線性系數(shù)表征孔隙率的對比研究。結(jié)果表明,改進(jìn)型非線性系數(shù)效果,經(jīng)典非線性系數(shù)次之,衰減系數(shù)效果差。改進(jìn)型非線性系數(shù)更適合表征孔隙率。
　精密鋼管廠始終堅持以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心，以為企業(yè)命脈，以誠信為治企之本，堅持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t穩(wěn)步進(jìn)取，不斷發(fā)展壯大。

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將耐磨涂層與樹脂基復(fù)合材料采用RTM工藝一體化成型,并對一體化成型復(fù)合材料的耐磨性能進(jìn)行了測試分析,采用三維白光干涉表面形貌儀測試了磨損試樣的表面形貌,采用激光粒度分析儀對所使用的硬質(zhì)粉體進(jìn)行了粒度分析,采用電子顯微鏡觀測了耐磨復(fù)合材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。結(jié)果表明,復(fù)合材料試樣的摩擦系數(shù)與磨痕深度情況相一致,即試樣的摩擦系數(shù)越小,其磨痕深度也越小。一體化成型耐磨復(fù)合材料表面涂層的連續(xù)相為樹脂基體,了該種復(fù)合材料在高速摩擦條件下的使用。
結(jié)合河北承德某工程實際,對工程中涵洞選用FRPM管的標(biāo)段進(jìn)行車輛靜載試驗,以研究其受力狀況,為實際工程做指導(dǎo)。FRPM管的受力狀況與不同填土高度及荷載作用密切相關(guān),為此依據(jù)現(xiàn)場試驗所得管道受力特征,在面應(yīng)變條件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型對現(xiàn)場試驗進(jìn)行數(shù)值模擬,利用數(shù)值分析的方法,以減少試驗在人力、物力上的耗費(fèi)。研究結(jié)果表明,在填土0.5m,不同車輛荷載作用下,管涵變形為1.3mm,管涵受力較好;試驗與模擬結(jié)果一致性較好,驗證了所建模型的正確性。
通過對再生粗骨料混凝土不同齡期的抗壓試驗,研究了其抗壓強(qiáng)度-齡期發(fā)展機(jī)理;綜合終抗壓強(qiáng)度和初始強(qiáng)度發(fā)展速率,采用半值強(qiáng)度指數(shù)建立了再生粗骨料混凝土抗壓強(qiáng)度-齡期模型的特征方程,揭示了雙曲線模型的缺陷,指出了的抗壓強(qiáng)度-齡期模型應(yīng)具備的數(shù)學(xué)性質(zhì).后建立了新的抗壓強(qiáng)度-齡期模型,通過試驗數(shù)據(jù)擬合證明了該模型的正確性.