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20g無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。

鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，已廣泛用鋼管來制造。鋼管
還是各種常規(guī)不可缺少的材料，管、炮筒等都要鋼管來制造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數(shù)鋼管是圓管。
但是，市場風(fēng)格預(yù)計不會出現(xiàn)切換，目前藍(lán)籌白馬尚未泡沫化，部分估值仍然偏低；而成長總體還未修復(fù)到位，未來將持續(xù)分化，部分優(yōu)質(zhì)成長股將脫穎而出。在行業(yè)配置方面，仍然堅持對業(yè)績與估值的要求，維持對于基本面良好、估值合理偏低的白電、化、金融等板塊重點(diǎn)配置方向，以及基本面明顯改善的酒店板塊，同時關(guān)注成長類消費(fèi)中的龍頭股機(jī)會。上投摩根核心成長基金表示，下半年市場機(jī)會將大于風(fēng)險，A股有望呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性投資機(jī)會。對此，桑德集團(tuán)董事長文一波對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，現(xiàn)在的環(huán)保PPP項目打包內(nèi)容比較多，導(dǎo)致了項目投資規(guī)模越來越大，頻現(xiàn)幾十億元、上百億的項目?！碍h(huán)保PPP項目已不再是傳統(tǒng)的單體項目，單體項目規(guī)模沒有那么大，更多是打包性質(zhì)或河道治理、流域治理這種非傳統(tǒng)環(huán)保項目出現(xiàn)，投資規(guī)模和項目本身的特點(diǎn)是相對應(yīng)的?！眲⑹缊哉f。進(jìn)入【新浪財經(jīng)股吧】討論責(zé)任編輯：周文章關(guān)鍵詞：環(huán)?；饛埐┮答伇４婢W(wǎng)頁熱門推薦添加喜愛打印增大字體減小字體一大波臺灣美食正在向逼近。
但是，圓管也有一定的局限性，如在受平面彎曲的條件下，圓管就不如方、矩形管抗彎強(qiáng)度大，一些農(nóng)機(jī)具骨架、鋼木家具等就常用方、矩形管。根據(jù)不同用途還需有其截面形狀的異型鋼管。

1.全世界生產(chǎn)鋼管的共計有110多個家的1850多個公司下的5100多個生產(chǎn)20g無縫鋼管廠，其中生產(chǎn)石油管的有44個家的170多個公司下的260多個廠。20g無縫鋼管廠全表觀消費(fèi)量為418.0萬噸，其內(nèi)供應(yīng)量的382.1萬噸，占內(nèi)總需求的91.4%。進(jìn)口為35.9萬噸，占內(nèi)總需求的8.59%。同年石油管消費(fèi)量大約為91萬噸。進(jìn)口約25.2萬噸。進(jìn)口管占內(nèi)總消費(fèi)量的大約70%，其中進(jìn)口管占內(nèi)總消費(fèi)量的27.69%，石油管進(jìn)口量約占無縫鋼管總進(jìn)口量的大約70%。從日本進(jìn)口的石油管占總進(jìn)口量一半以上。的石油套管生產(chǎn)基地——天津鋼管公司2000年的鋼管產(chǎn)品出來為52.20萬噸，其中石油套管產(chǎn)量為36.41萬噸。套管占全石油產(chǎn)量的一半以上。在產(chǎn)量和銷售量上都占套管市場的位。


2.從和內(nèi)兩個市場來看，20g無縫鋼管廠的現(xiàn)有生產(chǎn)能力均已大于需求。所以，今后的重點(diǎn)應(yīng)放在充分發(fā)揮現(xiàn)有機(jī)組的能力，開發(fā)出高強(qiáng)度等級、高抗擊毀、高抗腐蝕的石油管、高壓鍋爐管和氣瓶管等產(chǎn)品。也是家針對當(dāng)前鋼鐵市場進(jìn)行優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的內(nèi)容。這也是增加在產(chǎn)品競爭力、擴(kuò)大市場份額的關(guān)鍵所在。就是說，提高內(nèi)鋼管企業(yè)的市場競爭力是加和WTO以后內(nèi)企業(yè)長期的任務(wù)和成功發(fā)展的關(guān)鍵。

煤化業(yè)轉(zhuǎn)型升級調(diào)查：由黑變白由白到細(xì)位于烏海市烏達(dá)工業(yè)園的焦炭氣化年產(chǎn)30萬噸項目已經(jīng)建成，即將投產(chǎn)。本報記者楊民攝傳統(tǒng)煤化業(yè)產(chǎn)業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級已成為業(yè)界共識。但問題是，產(chǎn)業(yè)不景氣，銀行貸款難，錢從哪來？企業(yè)虧損，人才流失，技術(shù)從哪來？顯然，只有資金或只有技術(shù)都不足以改變一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，必須綜合施策方有希望。近日，記者深入一線，實(shí)地調(diào)研了黑龍江七臺河市隆鵬煤炭發(fā)展有限責(zé)任公司、內(nèi)蒙古烏海市美方煤焦化有限公司和寧夏寧東能源化工基地等公司。2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由部另行制定。另外，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量正積分可以結(jié)轉(zhuǎn)或者在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結(jié)轉(zhuǎn)?！半p積分管理辦法為2020年補(bǔ)貼退出做好了政策銜接，是建立新能源汽車市場化發(fā)展的長效機(jī)制。積分比例的制定一定程度上是給新能源乘用車的發(fā)展設(shè)定了較高的增速。雙積分政策對于像比亞迪、北汽、江淮這樣的新能源汽車自主品牌來說是利好，因為這些企業(yè)不僅能夠用新能源汽車積分抵消自身油耗負(fù)積分，還能向其企業(yè)出售富余的新能源汽車積分來賺取利潤。

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