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為使策略落地，2015年工行實施了存量移位措施，對存量過剩產(chǎn)能的行業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)政策分類。對“僵尸”企業(yè)的貸款加快退出。對好的企業(yè)在做好存量維持的同時，在增量上支持企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、技術(shù)升級、技術(shù)改造。在綠色方面，李奪稱，工行綠色政策兩大核心，一是在貸款投向上一定要符合綠色。二是實行環(huán)保一票否決制。他表示，近年來工行從總行層面確定了要把生態(tài)保護(hù)、清潔能源、綠色交通、節(jié)能環(huán)保和循環(huán)經(jīng)濟(jì)等綠色經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域作為主要的投向方向?！醺呔唇诠嫉牡谌h(huán)保督察情況反饋指出，一些地方環(huán)保不作為、亂作為問題多見。有的地方“土政策”干預(yù)環(huán)境，有的地方由財政資金為企業(yè)治污“買單”，甚至有地方為污染企業(yè)“背書”，為企業(yè)出具排放達(dá)標(biāo)的虛明。眼下，群眾對良好生態(tài)環(huán)境的要求日益迫切而且不斷提高。從到地方正在扎實推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，推動形成綠色發(fā)展方式和綠色生活方式。環(huán)保工作容不得半點亂作為。與對生態(tài)環(huán)境問題袖手旁觀的不作為問題相比，地方部門亂作為危害更大。
圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標(biāo)記→入庫 無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。

“原來我們把環(huán)境治理的責(zé)任通過法律明確為地方的相關(guān)部門，由于涉及領(lǐng)域、部門比較多，如何形成合力，一直是水污染治理的一個難題?！背Ｎ瘯ㄖ乒ぷ鲿ㄊ腋敝魅瓮l(wèi)東說，所以一些地方在實踐中提出了“河長制”的辦法。有責(zé)任，就應(yīng)考核；有問題，就應(yīng)嚴(yán)格問責(zé)。辦公廳、辦公廳印發(fā)的《關(guān)于推行河長制的意見》提出，要根據(jù)不同河湖存在的主要問題，實行差異化績效評價考核，將干部自然資源資產(chǎn)離任結(jié)果及整改情況作為考核的重要參考。一是嚴(yán)格環(huán)保許可。嚴(yán)守“五個決不能”底線，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)評、環(huán)?！叭瑫r”制度和產(chǎn)業(yè)禁投清單，嚴(yán)格控制“兩高一資”和產(chǎn)能過剩行業(yè)新上項目。今年以來，依法否決不符合環(huán)保準(zhǔn)入政策的塑料煉油等企業(yè)18家，投資超過10億元。建設(shè)項目環(huán)評審批73個、竣工環(huán)保驗收審批36個。二是嚴(yán)格總量減排。建立減排工作責(zé)任制，將年度減排任務(wù)分解落實到各責(zé)任單位，納入鎮(zhèn)街、部門經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實績考核體系。截至目前，已完成全年減排任務(wù)14個，占年度任務(wù)的73%。
熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機(jī)械零件，如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。


熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現(xiàn)大的變形量。無縫鋼管廠以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現(xiàn)板形問題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現(xiàn)，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標(biāo)記→入庫。
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政樹標(biāo)桿2011年底，組織發(fā)展改革委、科技部、住房和城鄉(xiāng)、工程院和5個部門，開展了節(jié)約型辦公區(qū)建設(shè)試點工作。其中，發(fā)展改革委和為綜合試點，開展光伏發(fā)電、LED照明綠色出行、節(jié)能系統(tǒng)等綜合改造；住房和城鄉(xiāng)為資源綜合利用試點，在大院辦公區(qū)、生活區(qū)建設(shè)雨水收集利用等；科技部、工程院則側(cè)重新技術(shù)試點，包括電動汽車、風(fēng)光互電、屋頂光伏長廊、節(jié)能科普展示系統(tǒng)等。有分析認(rèn)為，與2016年9月版的《企業(yè)均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》相比，新版政策名稱取消了“暫行”二字，意味著該政策實施后將成為長期既定政策。同時，新版積分制征求意見稿從此前簡單的續(xù)航里程對應(yīng)積分轉(zhuǎn)變成了計算公式；新能源汽車將根據(jù)車重引入耗電量指標(biāo)，耗電量越小積分倍數(shù)越高。車企預(yù)期不一在雙積分管理新政之下，各家上市公司可謂“幾家歡喜幾家愁”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⑸?。按照征求意見稿，新能源汽車產(chǎn)量占公司總產(chǎn)量比例高的車企將擁有較大優(yōu)勢。