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包括重貨、冷運、同城配、等新業(yè)務(wù)。2017年就有消息稱，順豐優(yōu)選正以快遞+便利店的加盟模式在圈地，計劃未來一年要達到4500家線下店，2-3年內(nèi)建立上萬家線下店。包括2017年11月，無人貨架豐e足食正式上線，順豐集團成為加入無人貨架戰(zhàn)場的物流企業(yè)。電商分析師李成東表示，零售變革時期的物流更多考驗的是倉配一體化等能力，物流配送的時間逐漸變短，主要在于零售企業(yè)的倉配能力，而順豐的物流優(yōu)勢主要在于其長距離的配送方式上，日常零售商品的配送能力尚欠佳。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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6、冷鏈正在經(jīng)歷模式轉(zhuǎn)換燃料價格的波動和全球化已經(jīng)驅(qū)使一些冷鏈從卡車到多式聯(lián)運，或從空運到海運。造成模式轉(zhuǎn)變的其他因素包括卡車司機和能力短缺以及可持續(xù)發(fā)展舉措。但是冷藏和冷凍食品的制造商必須衡這些模式可能需要的額外時間，并加快上市速度。雖然是制藥運輸?shù)闹饕x擇，但由于管理和跟蹤集裝箱位置和溫度的能力已經(jīng)提高，一些托運人已經(jīng)轉(zhuǎn)向輪船。但與公路不同的是，合格的承運人多次為同一客戶使用相同的拖車，一旦集裝箱卸載并返回到輪船線上，不能保證該制造商的貨物將被再次使用，Luthman說道。

貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到陜西榆林物流公司元通貨運歡迎咨詢無人配送的落地，會帶來技術(shù)挑戰(zhàn)，但在這其中難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商業(yè)、用戶有效結(jié)合，這也是我們推出無人配送開放臺的原因，王慧文坦言，目前無人配送落地還在早期，這個時期面對的不同問題解決都很復(fù)雜，的自研能力能夠解決一部分的問題，但無法依靠單一一家去解決，效率比較低。無人配送對于意味著什么?今年3月，點評CEO王興就曾透露，無人配送團隊在無人車和領(lǐng)域已經(jīng)完成多輪研發(fā)迭代，申請了超過60項技術(shù)。