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而想要布局快運市場，順心恐怕先要過了同樣依靠加盟制、低價走量的安能和百世的關(guān)。更重要的是：加盟這種模式并不一定適合快運。此前，德邦已經(jīng)在快運業(yè)務(wù)上做的風(fēng)生水起。2018年一季度，德邦快運業(yè)務(wù)實現(xiàn)了47億元的營業(yè)收入，超出順豐全年收入3億元，凈利潤就高達9.9億元，而德邦一直沿用的就是直營模式。數(shù)據(jù)也證明直營模式讓德邦的快運營收節(jié)節(jié)高升。此次，順豐嘗試通過加盟的形式挑戰(zhàn)快運，這無疑需要擔(dān)負太多未知的風(fēng)險。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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另一種分析表示，通達系的退出是快遞公司站隊的結(jié)果。據(jù)財經(jīng)網(wǎng)報道，有接近交易的人士透露，申通、韻達這次是被迫退出的，順豐作為豐巢大股東，在通達系快遞入股其他公司問題上很，要求通達系快遞公司從豐巢退股。值得注意的是，今年5月，、中通、申通等快遞公司曾悉數(shù)參與菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司浙江驛棧31.67億元的協(xié)議?！憬A棧股本結(jié)構(gòu)去年，順豐與菜鳥圍繞著豐巢的接口問題曾相互指責(zé)，雖然后以和解告終，不過，順豐與阿里系的關(guān)系一直緊張。

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