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6.城市配送網(wǎng)點(diǎn)逐步健全城市配送網(wǎng)點(diǎn)逐步健全7.未來城市配送企業(yè)將處于鏈主地位城市配送與城際干線深度融合，未來，城市配送企業(yè)將處于鏈主地位和核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)，城市配送從商貿(mào)剝離社會(huì)化再到融合，城市配送企業(yè)很有可能成為區(qū)域商貿(mào)物流鏈的鏈主。未來城市配送企業(yè)將處于鏈主地位8.規(guī)?；蟮募s才是核心的競(jìng)爭(zhēng)力從共配的角度來看，重要的一點(diǎn)還是要回歸到供應(yīng)鏈的本質(zhì)。競(jìng)爭(zhēng)到后一定就是規(guī)?；?，然后是精益化，將來要想成為整合者，一定是在精益方面下功夫。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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韻達(dá)業(yè)務(wù)量保持高增長(zhǎng),單票收入降幅擴(kuò)大7月單月,韻達(dá)業(yè)務(wù)量同比增速44.4%,高出行業(yè)17.1個(gè)百分點(diǎn),與行業(yè)增速之差較上月收窄;1-7月累計(jì),韻達(dá)業(yè)務(wù)量同比增速51.0%,高出行業(yè)23.4個(gè)百分點(diǎn);7月單月,韻達(dá)單票收入1.54元,同比下降15.9%,降幅持續(xù)擴(kuò)大,主要原因是價(jià)格戰(zhàn)以及包裹均重量下降;1-7月累計(jì),韻達(dá)單票收入1.71元,同比下降12.9%;1-7月累計(jì),韻達(dá)市占率達(dá)13.6%,較上月提升0.04個(gè)百分點(diǎn)。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到河南省洛陽(yáng)市瀍河貨運(yùn)公司整車零擔(dān)2019歡迎你物流，不受地形。從順豐在江西贛州南康北五鄉(xiāng)開展的物流配送試點(diǎn)來看，江西贛州屬于丘陵地帶，農(nóng)戶居住的較為分散，往往是一個(gè)山坳里一個(gè)村，而且山路崎嶇，由快遞員開展配送的話，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)送一個(gè)快遞要鉆一個(gè)山坳，取一個(gè)快遞要翻一座小山的情況，大量的人力和物力都浪費(fèi)在路途上。不受地形，且飛行路線基本為直線，從現(xiàn)場(chǎng)試點(diǎn)的情況看，常開車20分鐘的路線，由飛行的話，僅需要5分鐘。能節(jié)省大量的人力和時(shí)間成本。