新聞：佛山到雅安市漢源縣貨運(yùn)專線聯(lián)系電話
在去年11月的橙銷(xiāo)售季，他們?cè)庥隽苏鎸?shí)的爆倉(cāng)，面對(duì)10斤、20斤的大件，快遞公司不是不愿意接就是接不過(guò)來(lái)。物流在這個(gè)四五線縣城內(nèi)成了阻礙電子商務(wù)發(fā)展的短板。其實(shí)懷化是個(gè)交通運(yùn)輸路線相對(duì)發(fā)達(dá)的地級(jí)市，在我們縣城聚集了一大批快遞公司，競(jìng)爭(zhēng)很激烈。在懷化當(dāng)?shù)匾患椅锪鞯呢?fù)責(zé)人看來(lái)，當(dāng)?shù)匚锪鞲?jìng)爭(zhēng)一直很激烈，但過(guò)去主要集中在中小包裹的運(yùn)輸上。三四線城市的日常消費(fèi)對(duì)電商的需求度和依賴度很高，尤其在貿(mào)易輕紡類(lèi)，這也催生了當(dāng)?shù)卮罅靠爝f公司的誕生和發(fā)展。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類(lèi)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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電子商務(wù)與快遞物流是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，與民生息息相關(guān)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展方面暴露出一些問(wèn)題，比如基礎(chǔ)設(shè)施不配套、配送車(chē)輛通行難、快遞末端服務(wù)能力不足、行業(yè)間協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)不夠等，成為制約電子商務(wù)發(fā)展的重要瓶頸。資料顯示，自2014年開(kāi)始，會(huì)同、郵政局在11個(gè)城市開(kāi)展了電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)。試點(diǎn)工作取得了積極成效，上述問(wèn)題也了較好解決，形成了一批可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)和做法。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見(jiàn)，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見(jiàn)、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

新聞：佛山到雅安市漢源縣貨運(yùn)專線聯(lián)系電話菜鳥(niǎo)公共事務(wù)部總經(jīng)理韓曦說(shuō)，據(jù)估算，電子面單一年為快遞公司節(jié)省近13億元。延伸做加法打通后一公里社區(qū)、農(nóng)村、山區(qū)、海島物流的后一公里，也是難到達(dá)的一公里，關(guān)民生的一公里。這后一公里怎么走才能成本、快捷?浙江大學(xué)紫金港校區(qū)里的菜鳥(niǎo)驛站，取寄快遞的學(xué)生絡(luò)繹不絕。這兩天，日包裹數(shù)在6000個(gè)左右。穿著藍(lán)色背心的站長(zhǎng)高國(guó)強(qiáng)說(shuō)，依托菜鳥(niǎo)的技術(shù)與系統(tǒng)，工作人員每人每天處理的包裹量從50票至60票提升至350票，效率提升550%。