生產(chǎn)基地：福州鋼絞線穿線機(jī)穿束機(jī)穿索機(jī)簡介

隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動力，同時(shí)效率底下，往往會因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：

1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。

2、 將穿索機(jī)安裝到位。

3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。

5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。

6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

經(jīng)過對10多棟高層住宅的仔細(xì)排查，到深夜12點(diǎn)，終將目標(biāo)鎖定在某小區(qū)的樓頂。1月27日上午，三亞站聯(lián)合三亞市吉陽區(qū)大隊(duì)到達(dá)該小區(qū)，現(xiàn)場查獲一套大功率廣播設(shè)備。參加當(dāng)天行動的三亞站高雙喜說：“這是三亞市的起‘黑廣播’案件，開播只有10多個(gè)小時(shí)就被查處。犯罪分子挑選這個(gè)時(shí)間，一是認(rèn)為春節(jié)期間這里外來人口多、量大;二是以為在節(jié)日期間會僥幸逃脫我們的。殊不知，打擊治理‘黑廣播’的工作我們一刻也不會放松。
 生產(chǎn)基地：福州鋼絞線穿線機(jī)穿束機(jī)隨著市場、技術(shù)、政策等“三駕馬車”的推動，我國傳感器產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展新契機(jī)。緊抓機(jī)遇，重慶斥資3億元打造傳感器產(chǎn)業(yè)基地。日前，在北京舉行的全球傳感器與智能化發(fā)展高峰上，部電子元器件行業(yè)發(fā)展研究中心總工程師郭源生表示，在未來5年，傳感器總產(chǎn)量將超萬億只，我國傳感器產(chǎn)業(yè)將逐漸向并購、整合與聚集方向發(fā)展，市場、技術(shù)和政策三大因素帶動傳感器發(fā)展步入快車道。從市場角度看，包括汽車、高鐵、消費(fèi)電子等都將為傳感器帶來巨大市場。對這些5年后產(chǎn)能不至于過剩的新產(chǎn)業(yè)必須舍得投資，這事關(guān)一個(gè)企業(yè)5年后能否生存的問題——我在研究汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)，歡迎感的朋友探討這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)機(jī)會，我相信開始創(chuàng)新，5年后會有成長為大企業(yè)的機(jī)會。第四，要盡快汽車產(chǎn)業(yè)和知識產(chǎn)權(quán)的研究。我前面已經(jīng)分析過，5年后，汽車產(chǎn)能的過剩會導(dǎo)致汽車在全球市場參與競爭，對于少數(shù)具備研發(fā)能力的汽車企業(yè)，必須現(xiàn)在就開始布局，否則屆時(shí)根本無法把國內(nèi)的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到市場。