新聞：博樂鋼絞線穿線機【寶欣】參數(shù)穿索機簡介

隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：

1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。

2、 將穿索機安裝到位。

3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。

5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。

6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

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 新聞：博樂鋼絞線穿線機【寶欣】參數(shù)駕駛員不扶方向盤，拖拉機在田間“歡快”奔跑自動耕作……近日，基于北斗技術(shù)的拖拉機導(dǎo)航系統(tǒng)核心部件成功實現(xiàn)國產(chǎn)化。該項技術(shù)由溧水區(qū)紫金創(chuàng)業(yè)園的張瑞宏團隊研發(fā)。目前，這款產(chǎn)品可以完成直線路線的自動化駕駛，年內(nèi)將實現(xiàn)農(nóng)機的自動轉(zhuǎn)彎，終實現(xiàn)無人駕駛。北斗導(dǎo)航拖拉機如何作業(yè)？記者觀看了技術(shù)團隊提供的相關(guān)視頻。只見拖拉機駕駛員位置右手邊安裝一款車載板顯示器，車頂有接收天線，車身前部有角位移傳感器，車身內(nèi)藏有北斗高精度導(dǎo)航定位控制箱、液壓閥、行車控制器等其他車載系統(tǒng)。食品管理局（FDA）的發(fā)現(xiàn)，農(nóng)場內(nèi)先前用于土豆耕種的的設(shè)備已經(jīng)變臟，發(fā)生腐蝕，而且上面有李斯特菌。食品管理局稱：“該設(shè)備的過往使用可能在一定程度上造成了污染?！边€在包裝設(shè)備地面上發(fā)現(xiàn)了被李斯特菌污染的水，因此確定李斯特菌是被設(shè)備周圍走動的工人傳播的，因為也在甜瓜傳送帶上發(fā)現(xiàn)了被污染的水。食品管理局認(rèn)為該次李斯特菌病爆發(fā)是實施2011年1月4日生效的《食品現(xiàn)代化法》（FSMA）的另一個理由。