生產(chǎn)基地：雞西鋼絞線穿線機(jī)穿束機(jī)穿索機(jī)簡(jiǎn)介

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：

1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。

2、 將穿索機(jī)安裝到位。

3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。

5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。

6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

在前一段時(shí)間大漲之后，國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨鋼市的成交在價(jià)格高位上受阻，出貨不暢，鋼價(jià)的漲幅開始收窄。進(jìn)口鐵礦石價(jià)格則是一路大漲，噸價(jià)已沖破90美元關(guān)口，創(chuàng)出2014年8月以來新高。近一周，據(jù)分析，在建筑鋼市場(chǎng)上，價(jià)格漲幅收窄。上海、濟(jì)南、廣州等地噸價(jià)一周上漲30元至300元。從上海等地的市場(chǎng)可以看出，鋼市在價(jià)格高位上成交不佳，前期已有獲利的商家馬上調(diào)轉(zhuǎn)“策略”，降價(jià)出貨。不過，市場(chǎng)的實(shí)際成交，仍然比較乏力，短期內(nèi)市場(chǎng)還有的需求。
 生產(chǎn)基地：雞西鋼絞線穿線機(jī)穿束機(jī)而且這種差距在許多方面還在不斷擴(kuò)大，直接制約了我國(guó)整車市場(chǎng)的健康發(fā)展和后市場(chǎng)服務(wù)工作的開展。行業(yè)缺少的和支持汽配經(jīng)銷行業(yè)作為一個(gè)型的專業(yè)商品流通業(yè)，很難政策的和財(cái)政資金的扶持，更談不上重點(diǎn)發(fā)展、鼓勵(lì)支持。只要符合開業(yè)條件就任其發(fā)展，基本沒有門檻。所以，從上世紀(jì)八十年代初以來，大部分汽配經(jīng)銷企業(yè)都是自籌資金，有多少投多少，能干幾年就幾年，在緩慢的原始積累中自生自滅。因此，在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大變革的形勢(shì)下，依靠自身的能力，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，整體發(fā)展是很難實(shí)現(xiàn)的。哈汽可小批量生產(chǎn)中小型燃機(jī)1月26日，哈汽舉行西氣東輸二線“衢州站”國(guó)產(chǎn)3萬(wàn)千瓦級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)完工儀式，這是繼2014年8月哈汽成功交付國(guó)產(chǎn)首臺(tái)3萬(wàn)千瓦燃?xì)廨啓C(jī)后的又一突破，首臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，第二臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)標(biāo)志著哈汽掌握了完整的中小型燃?xì)廨啓C(jī)制造技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)可以小批量生產(chǎn)中小型燃?xì)廨啓C(jī)本體的企業(yè)?！爸行⌒腿紮C(jī)因其高技術(shù)、高投入、高附加值而備受各國(guó)青睞，目前高端市場(chǎng)基本被歐、美等所壟斷，我國(guó)在這方面差距還很大。