筆者曾聽(tīng)行業(yè)內(nèi)一家知名經(jīng)銷商的老總說(shuō)“服務(wù)是經(jīng)銷商的核心競(jìng)爭(zhēng)力”,筆者非常認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn),像上面那些自己沒(méi)有服務(wù)能力的經(jīng)銷商,很容易被上游廠家換掉,因?yàn)闆](méi)有價(jià)值,所以說(shuō)農(nóng)機(jī)經(jīng)銷商做好“三包”內(nèi)、外的服務(wù)并非是個(gè)小兒科的問(wèn)題。第二個(gè)觀點(diǎn):農(nóng)機(jī)經(jīng)銷商可以成為專業(yè)的農(nóng)機(jī)維修服務(wù)商。內(nèi)的一些大型農(nóng)機(jī)企業(yè)像一拖集團(tuán)、雷沃重工、東風(fēng)農(nóng)機(jī)曾經(jīng)都有自己的運(yùn)輸隊(duì)、物流公司,但這些內(nèi)部的機(jī)構(gòu)效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上社會(huì)化的物流服務(wù)公司,所以內(nèi)部的物流公司在慢慢的萎縮,終還是以社會(huì)物流服務(wù)為主。新聞:楚雄手提式鋼筋彎曲機(jī)+歡迎來(lái)電咨詢
手提式彎曲機(jī)/便攜式鋼筋彎曲機(jī)
鋼筋彎曲機(jī)為手動(dòng)鋼筋彎曲機(jī),手動(dòng)彎曲機(jī)又劃分成手持式鋼筋彎曲機(jī)和臺(tái)式鋼筋彎曲機(jī)主要專門(mén)用于建筑行業(yè)的鋼筋彎曲或調(diào)直,本設(shè)備的閃光點(diǎn)有使用故障率低,彎曲鋼筋速度快,使用成本低,噪音小、震動(dòng)輕;有公用、運(yùn)行穩(wěn)當(dāng)?shù)忍攸c(diǎn)。雙人操作,輕便靈活,是手工彎曲的10倍不只。取代傳統(tǒng)人工鋼筋加工模式,一體式工藝研發(fā):顛覆傳統(tǒng)的人工鋼筋加工工藝,取代了傳統(tǒng)模式中鋼筋加工各環(huán)節(jié)分解開(kāi)展方式,鋼筋彎曲機(jī)能夠自動(dòng)快速完成鋼筋調(diào)直和彎曲避免掉人工每一個(gè)分解動(dòng)作產(chǎn)生了的誤差,保證了鋼筋加工特定產(chǎn)品的加工精度和質(zhì)量,對(duì)提高建筑工程 質(zhì)量有積極的促進(jìn)作用。
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手提式鋼筋彎曲機(jī)應(yīng)用范圍:
1)橋梁樁基領(lǐng)域,鋼筋籠與承臺(tái)連接處頭籠彎鉤90度,以便于承臺(tái)相連;
2)破土后彎曲鋼筋的矯正調(diào)直。對(duì)已澆筑或者綁扎后的鋼筋豎直方向進(jìn)行彎曲,如樓房封頂時(shí)柱子、剪力墻主筋彎曲;
3)建筑工地現(xiàn)場(chǎng)使用(樓房樁頭鋼筋,工建上地鐵、隧道、鋼筋籠的修建等)。
4)高層民用建筑地下室錨桿調(diào)直彎曲及大型、土釘墻的彎曲
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手持式鋼筋彎曲機(jī)一次完成長(zhǎng)期應(yīng)用于高層建筑,高速公路,鐵路地基樁基鋼筋籠及各種建筑物骨架中的鋼筋彎曲,專用于樁基鋼筋樁頭鋼筋現(xiàn)場(chǎng)彎曲施工時(shí)使用。手提式液壓鋼筋彎曲由液壓帶動(dòng),該手提彎曲機(jī)體積小、重量輕、操作簡(jiǎn)便,一人就可完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)澆筑鋼筋的彎折操作,而的彎折需人為彎折并事先需要焊接,相比之下更加省力,不止保證了精度,勞動(dòng)強(qiáng)度,除此另外系數(shù)有了特別大,同時(shí)也了工作功率。
型號(hào):WQ-28.WQ-32.WQ-40彎筋范圍:16-40MM彎筋半徑:90(可調(diào)70,120.150)彎筋推力:10T-20T電動(dòng)油泵功率:1.5kw電壓:380V工作壓力:63mpa彎曲機(jī)自重:14kg
新聞:楚雄手提式鋼筋彎曲機(jī)+歡迎來(lái)電咨詢美公司用山寨版樹(shù)脂制作性生殖器手術(shù)網(wǎng)當(dāng)ChevronPhillipsChemical科學(xué)家在柔性塑料表面植入磁存儲(chǔ)芯片通常,們看到的存儲(chǔ)器芯片,都是方形的黑色小片,帶有一些金屬管腳,以便集成到電路板上。時(shí)下,智能穿戴技術(shù)日益發(fā)展,柔性電子元器件的需求也隨之增加。近,新加坡立大學(xué)的研究人員,發(fā)明了一種新的“智能”塑料,能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理功能。它看上去就像一張透明膠片,上面有一些細(xì)微的雕刻,可以輕易彎成管狀。新聞:楚雄手提式鋼筋彎曲機(jī)+歡迎來(lái)電咨詢
而收購(gòu)了美Karma公司,并拿到新能源車(chē)“準(zhǔn)生證”的萬(wàn)向汽車(chē)也有計(jì)劃款投資增程式電動(dòng)車(chē)。只是,能在內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的增程式電動(dòng)車(chē),實(shí)在沒(méi)有蹤跡。▎另類思考:文章到這里,有讀者朋友一定會(huì)心生疑竇,前半部分講述了增程式電動(dòng)車(chē)的諸多優(yōu)勢(shì),甚至有在油電過(guò)渡階段獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的潛質(zhì),但為何市場(chǎng)的反應(yīng)卻沒(méi)有想象中那么美好呢?暫且拋卻地方補(bǔ)貼政策的潛在影響,從消費(fèi)者的角度來(lái)看,筆者有一點(diǎn)另類思考:或許,常常被說(shuō)教的“里程焦慮”的痛點(diǎn)本沒(méi)有那么“痛”。