
杭州、青島、蘇州本次排名進(jìn)入前十。特別是杭州,從去年的3位,一躍成為第4。以手機(jī)地圖、導(dǎo)航、共享單車、網(wǎng)約車為代表的智能出行指標(biāo)中,杭州人使用“公交+步行導(dǎo)航”的人均頻次,也就是說,出行綠色環(huán)保。杭州建城市數(shù)據(jù)大一個(gè)路段有多少車經(jīng)過,走到哪里去,右轉(zhuǎn)還是直行,速度多少,甚至多少行人占用人行橫道,通過挖掘這些數(shù)據(jù)之間的關(guān)系,可以建立交通模型,計(jì)算出“聰明”的方案——例如路口紅綠燈設(shè)置多長時(shí)間通行暢,公交車輛和線路如何調(diào)度不易擁堵等。
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是什么原因致地方辦案出現(xiàn)了這么大的差異?《法制日?qǐng)?bào)》記者采訪了環(huán)保部環(huán)監(jiān)局有關(guān)負(fù)責(zé)人,這位負(fù)責(zé)人表示,其中既有積極性不高的原因,也有不會(huì)查不愿查問題。這位負(fù)責(zé)人對(duì)一些地方積極開拓辦案思路,通過環(huán)境解決公眾切身環(huán)境利益問題也給予充分肯定。辦案13478件七地為零根據(jù)環(huán)保部的統(tǒng)計(jì),今年前5個(gè)月,三亞、三門峽、儋州、大興安嶺、崇左、承德、??诘鹊厥胁樘幇讣?shù)為零。環(huán)保法及配套辦法實(shí)施后,按日計(jì)罰、查封扣押、限產(chǎn)停產(chǎn)、行政等配套手段,被視為環(huán)保法的“鋼牙”。
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