青海工字鋼16#160*88*6.0——廠工字鋼

天津市環(huán)保局局長溫武瑞指示，要全力貫徹落實(shí)相關(guān)要求，選派業(yè)務(wù)骨干參加交叉檢查，同時配合好在天津市的現(xiàn)場檢查工作。天津市環(huán)保局迅速制定了《天津市打擊進(jìn)口加工利用行業(yè)環(huán)境行為專項(xiàng)檢查工作方案》并下發(fā)各區(qū)，同時還制定了《關(guān)于迎接環(huán)保部2017年打擊進(jìn)口加工利用行業(yè)環(huán)境行為專項(xiàng)行動的局內(nèi)工作方案》，組織相關(guān)處室、直屬單位召開專題會議，明確各方責(zé)任，抽調(diào)精兵強(qiáng)將全力配合環(huán)境保護(hù)部檢查組在津期間的檢查并做好后勤保障工作，指派專人負(fù)責(zé)每日檢查情況的匯總、報(bào)送工作以及相關(guān)區(qū)落實(shí)整改情況的督辦工作。
一、工字鋼也稱為鋼梁(英文名稱 Universal Beam)，是截面為工字形狀的長條鋼材。

二、工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼、H型鋼三種。是截面形狀為槽形的型鋼。普通工字鋼、

輕型工字鋼翼緣是變截面靠腹板部厚,外部薄; H型鋼:HW HM HN等工字鋼的翼緣是等截面

排污許可證核發(fā)的影響面有多大？以鋼鐵行業(yè)為例，數(shù)據(jù)顯示，目前鋼鐵企業(yè)約有5000余家，其中有煉鐵、煉鋼能力的企業(yè)650家，軋鋼企業(yè)4350余家。京津冀、長三角、珠三角的煉鐵、煉鋼企業(yè)分別有105家、70家、5家。據(jù)河北省邢臺市環(huán)保局污染物排放總量控制科科長王立謙介紹，邢臺市主要有五六家鋼鐵企業(yè)，由于《排污許可名錄》將燒結(jié)、高爐、軋鋼等都算在鋼鐵企業(yè)范圍內(nèi)，還需進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)，但數(shù)量也不多。

三、普通工字鋼和輕型工字鋼的翼緣由根部向邊上逐漸變薄的，有一定的角度，普通工字鋼和輕

型工字鋼的型號是用其腰高厘米數(shù)的數(shù)字來表示，腹板、翼緣厚度和翼緣寬度不同其

規(guī)格以腰高( h)×腿寬(b)×腰厚(d)的毫數(shù)表示，如"普工160×88×6"，即表示腰高為160

毫米，腿寬為88毫米，腰厚為6毫米的普通工字鋼。簡單表示為16#。腰高相同的工字鋼，

如有幾種不同的腿寬和腰厚，需在型號右邊加a b c 予以區(qū)別，如普工32#a、32#b、32#c

等。其中C對應(yīng)的腿寬和腰厚，依次遞減。熱軋普通工字鋼的規(guī)格為10-63#。

本批轉(zhuǎn)辦的件涉及青島市的有42件，累計(jì)864件。本批交辦青島市的件，涉及9個區(qū)。其中，城陽區(qū)10件，即墨市9件，黃島區(qū)5件，市南區(qū)4件,度市4件，市北區(qū)3件，嶗山區(qū)3件，膠州市2件，萊西市2件。本批交辦青島市的件，涉及環(huán)境問題86個。其中，涉及大氣污染問題22個，水污染問題16個，噪聲污染問題12個，污染問題12個，生態(tài)問題7個，油煙污染問題4個，揚(yáng)塵污染問題2個，固廢污染問題1個，土壤污染問題1個，其他問題9個。

四、工字鋼常規(guī)生產(chǎn)只有兩個長度，6000mm和12000mm，特殊長度可以定制。a比b要薄，b

比c要薄，型號10-18#不分a、b，20#以上則有a、b之分，30#以上有a、b、c區(qū)別。

五、主要用于鋼結(jié)構(gòu)建筑，路橋，廠房鋼柱等。

據(jù)了解，這份報(bào)告首批印制50份，主要發(fā)給參與報(bào)告研究的部分縣內(nèi)重點(diǎn)環(huán)保企業(yè)。“讀完這個報(bào)告，企業(yè)可以直接感受到一條少數(shù)企業(yè)已經(jīng)走過的環(huán)保彎路，以及實(shí)際面臨的刑罰和民事賠償后果。在當(dāng)前環(huán)保、司法的高壓態(tài)勢下，非公企業(yè)在環(huán)保投入上如何取舍就非常清楚了。”協(xié)助報(bào)告研究的縣環(huán)保局法制科長說。“‘環(huán)保綠皮書’還沒有向所有企業(yè)發(fā)送，但是報(bào)告內(nèi)容已經(jīng)受到委和企業(yè)的普遍好評?！痹撛簷z察長李介紹。該縣縣長和分管副縣長要求進(jìn)一步落實(shí)檢察提出的意見建議，努力放大報(bào)告成果。
青海工字鋼16#160*88*6.0——廠工字鋼

對應(yīng)2018年乘用車銷量將達(dá)到85-95萬輛之間，同比今年預(yù)期的50萬輛乘用車接近翻倍，再考慮到客車和物流車的銷量，明年有望達(dá)到100萬輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。對于中長期存在的電池技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，金帥星也提醒，應(yīng)該從整個產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)性和完整性上來思考。動力電池供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€非常大的產(chǎn)業(yè)，非一朝一夕能夠建立。比亞迪早期之所以做整個產(chǎn)業(yè)鏈，主要就是因?yàn)橥獠慨a(chǎn)業(yè)體系的匱乏。目前鋰電池的供應(yīng)鏈已比較完整，要動搖這一產(chǎn)業(yè)鏈，絕不僅僅只是技術(shù)和成本上的優(yōu)勢，必須要有完善的供應(yīng)體系。

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